De Franse autoconstructeur Peugeot (PSA; 313,90 EUR), die de merken Peugeot en Citroën produceert, heeft in het eerste kwartaal zoals verwacht 13,1 % meer omzet gedraaid. Deze groei is vooral te danken aan het succes van de Xsara Picasso en van de 206, en aan zijn aanbod van dieselmotoren. We houden onze winstprognose voor 2001 onveranderd op 35 EUR per aandeel (+ 16,3 %) en voor 2002 tippen we op 38,5 EUR. PSA blijft een van de zeldzame onafhankelijke constructeurs in Europa (de groep deed niet mee aan de concentratie van de sector) en ze kan prat gaan op een hogere rendabiliteit dan de gemiddelde all round constructeurs (actief in alle segmenten, van kleine autootjes tot luxesleeën). En die rendabiliteit gaat nog verbeteren doordat producten met een hogere winstmarge meer gewicht in de schaal zullen leggen en dankzij de kostenreducties waarmee in 1997 een begin werd gemaakt. Ze bestaan voornamelijk in het verminderen van het aantal platforms (skelet van de wagen), wat toelaat te besparen op de investeringen en de ontwikkeling van een nieuw model te versnellen. Natuurlijk, PSA blijft relatief klein, maar de groep doet meer dan zich enkel verdedigen. Ten minste op middellange termijn, want voor de langere termijn denken we dat de groep bij een grotere speler zal moeten aanleunen. Dat PSA weer helemaal terug is bewijzen de verkoopcijfers in Frankrijk voor de eerste 4 maanden van 2001 : + 9,6 % tegenover + 4,4 % voor de markt. Voortaan zal het aandeel opnieuw deel uitmaken van onze selectie. Maar na de recente forse koersstijging kopen we dit correct gewaardeerde aandeel niet. Houden.