De Franse autoconstructeur Renault (42,65 EUR) heeft het waarachtig niet onder de markt : een naar alle waarschijnlijkheid meer dan middelmatig tweede semester in Frankrijk en daar bovenop de verzwakking van de Zuid-Amerikaanse markten (12 % van de omzet), die juist de speerpunt van de internationale expansie moesten worden. Door de financiële en politieke crisis is het aantal inschrijvingen in Argentinië, waar Renault marktleider is, in de eerste 10 maanden van 2001 met 40% teruggelopen. Gevolg : in 2002 wordt de productie gehalveerd en wordt 30 % van het personeel afgedankt. Er komt een complete reorganisatie van de Zuid-Amerikaanse activiteiten zodat elk filiaal zich in het vervolg nog enkel met zijn lokale markt bezig houdt. Mogelijk moeten er de komende maanden nog provisies aangelegd worden. In Europa lijdt de groep onder de stijging van de grondstoffenprijzen en onder het feit dat bepaalde toeleveranciers in de problemen zitten. Om tussen 2001 en 2003 de vooropgestelde besparingen van 1 miljard euro per jaar te halen, wil Renault het aantal concessiehouders in Europa met meer dan de helft verminderen. En ten slotte ziet de groep haar schuldenlast toenemen ingevolge van het opvoeren van haar participatie in Nissan, en dat terwijl de afbouw van de schuld een van de prioriteiten van de directie was. 2002 wordt dus opnieuw een moeilijk jaar voor Renault. Na de winstdaling in 2001 (2,5 EUR per aandeel, exclusief uitzonderlijke resultaten, tegen 4,51 EUR in 2000), mikken we voor 2002 op 2,2 EUR. Vanaf 2003 zit er dankzij de nieuwe modellen opnieuw winstgroei in (tot 5,3 EUR per aandeel) voor zover er uiteraard geen nieuwe problemen opduiken. Correct gewaardeerd aandeel. Houden.