Renault (45,99 EUR) lukte er dankzij het herstel van het Japanse Nissan (waarvan de Franse autoconstructeur meer dan 40 % bezit) in om 2001 met een winst (exclusief uitzonderlijke resultaten) van zowat 2,6 EUR per aandeel af te sluiten (4,51 EUR in 2000). De tak personenwagens (93 % van de omzet) kon in het tweede semester verrassend met positieve resultaten uitpakken, ondanks de ineenstorting van de Argentijnse en van de Turkse markt, de stijging van de ontwikkelingskosten en de steeds scherpere concurrentie die de winstmarges per verkochte wagen zwaar onder druk zette. Voor 2002 zit er nog niet veel muziek in (verouderd gamma en verwachte inkrimping van de automarkt) en we verwachten dan ook dat Renault minder winst zal maken dan vorig jaar (we mikken op 2,4 EUR per aandeel) omwille van een verdere inkrimping van de winstmarges in de automobieltak. In 2003 moet Renault opnieuw met winstgroei kunnen uitpakken (5,3 EUR per aandeel) dankzij de vernieuwing van de Mégane-reeks, wat, in combinatie met het herstel van Nissan (nieuwe modellen, synergieën met Renault) tot een forse toename van de rendabiliteit moet leiden. Het ergste lijkt voorbij voor Renault : de financiële situatie verbetert en de vernieuwing van de kern van het gamma vanaf de tweede helft 2002 moet de koers kunnen aanzwengelen. Hoewel PSA in Europa markleider blijft voor het groeiende dieselsegment en de recente reorganisatie van Nissan niet erg duidelijk lijkt, heeft het (correct gewaardeerde aandeel) aandeel op het huidige niveau een mooi haussepotentieel dankzij de toename van de rendabiliteit die voor de komende 2 jaar verwacht wordt. Kopen.