De productiekosten dalen, maar er moet nog veel gebeuren om de motor
weer echt mooi te laten spinnen. Goedkoop aandeel.
ENKEL SPECULANTEN MOGEN
KOPEN.
Als de recente trend aanhoudt, dan zal het Japanse Toyota de grootste
autobouwer ter wereld worden en General Motors naar de tweede plaats verdringen.
Maar GM heeft wel andere zorgen dan zijn koppositie te verdedigen. De
belangrijkste uitdaging bestaat erin om klanten en beleggers te overtuigen van
het herstel en om de rentabiliteit verder op te krikken. De kosten zijn in 2006
al fors gedaald, maar nu komt het erop aan om te bevestigen (er komt in 2007 een
nieuwe onderhandelingsronde met de vakbonden). Om de rentabiliteit echt duurzaam
te verbeteren, moet GM vooral de verkoop weer aanzwengelen, en dan in het
bijzonder op de Noord-Amerikaanse markt (53 % v.d. omzet). De groep rekent
daarbij vooral op de vele nieuwe modellen die binnenkort in de toonzalen zullen
verschijnen en benadrukt dat ze van betere kwaliteit zijn en beter inspelen op
de verwachtingen van de consument (afwerking, verbruik, enz.). Hopelijk heeft
die consument hier ook oren naar. In afwachting blijft de situatie moeilijk: de
verkoop in de VS lag in december 9,7 % lager dan een jaar eerder en voor
het lopende kwartaal moet GM zijn productiedoelstellingen nog verder
terugschroeven. Toyota maakt zich intussen op om in de VS een achtste fabriek te
bouwen.
