Sur les 9 premiers mois de l’année, le bénéfice par action a plus que triplé (à 5,40 EUR par action), dopé e.a. par une plus-value sur la vente d’un bateau (0,70 EUR par action). Au 3e trimestre, période traditionnellement calme, les tarifs de transport de pétrole n’ont jamais été aussi élevés. Mais il ne faut pas perdre de vue que ce niveau était le résultat d’un déséquilibre temporaire entre l’offre et la demande de transport, dû au fait que les navires à simple coque disparaissent petit à petit du marché du transport de produits pétroliers (ils seront interdits pour cet usage en 2010 et sont progressivement recyclés pour le transport de vrac sec). Conséquence : en 2008, les capacités de transport de produits pétrolier auront été moins élevées qu’en 2007. En 2009, elles devraient à nouveau s’accroître (+5 % selon nous). Avec la crise mondiale qui freine la demande de pétrole, les tarifs de transport seront sous pression. D’autant plus que l’OPEP réduit sa production pour soutenir le prix du baril. Pour 2008, nous tablons sur un bénéfice par action record de 6,10 EUR (plus-value incluse). Mais pour 2009, nous ne prévoyons plus que 1,55 EUR, puis 0,90 EUR en 2010.